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南亚某新兴超级大国最近的北美之旅，自认为获得了历史上前所未有的巨大成功。这种成功既是战略上的，更是战术上的。因为超级大国已经宣布两者的合作高度与天空一样没有上限。而且准备大批对南亚定向的投资；以扶持南亚方面尽快成为无可匹敌的新世界工厂。当然在最关键的军事技术合作上，未来也会有惊人的超级大手笔。而最具体的成果，就是宣布要把F414这种全球超一流先进中推发动机，完全放在南亚本土进行生产。于是不但让南亚海空军直接获得了一种超现代化的关键航空动力，为5代机的研发甚至6代机的预研打好了无可比拟的高级出发平台；而且今后包括超级大国F18EF，以及其他已经把F414作为主力发动机的外国型号；比如半岛南部的所谓KF21、欧洲的鹰狮，以及，

南美的部分采用F414的机型，今后都必须看南亚新兴超级大国的脸色；主动与之搞好关系才行；否则必将面对发动机当即断供的局面。关于F414生产线的整体迁移，南亚方面宣布第1年完成厂房建设与工人招募，第2年就下线纯本地化生产的F414发动机。不过国际上也有一部分比较谨慎的人士对此提出了异议。说作为对比，东亚某岛屿的传统发达国家，早在1980年代中期开始以F16为蓝本，研发自身的所谓F2战斗机的时候，一开始采用的是F110大推力军用涡扇发动机，完成了首飞与早期试飞。在F2开始批量下线后，研发方就决心重金引进F110发动机的生产线，准备用10到15年的时间，彻底摸透这种当时较为先进的3代军用大推的制造技术。最终实现完全本地化的量产新版本。但是从1990年的初，

开始引进计算，30多年都过去了；F110发动机的本地化生产最终却是无疾而终。后来据说又准备引进更先进的、属于第4代的F119发动机，到目前也已经快10年过去了。仍然是属于泥牛入海无消息。这家毕竟是传统的发达国家，而且曾经长期位居全球经济实力第二的位置。在传统的汽车摩托车燃油发动机上也是业界翘楚。如此强大的人力物力财力加发动机人才储备，都三四十年一事无成；南亚方面2年就能搞定F414靠谱吗？而南亚方面是这样答复这些疑惑的：首先就是不能拿东亚经验简单的移植到南亚。南亚方面精通英语。虽然有咖喱味，但是恰恰是全球未来英语发音的最终趋势。东亚人英语普遍很差，可能在翻译F110的说明书时就搞错了，因此越搞越错。而南亚却能深刻领会所有英美系，

发动机的真谛。第二，东亚岛屿搞汽车摩托发动机太久，已不能自拔，反倒很难再搞好航空发动机。而南亚方面却玩摩托玩出花，空中灵感自然更适合搞航空发动机。第三，在南亚搞航发设计的都是高种姓，拧螺丝的都是低种姓；这样才分工明确，精益求精。而所有在南亚本地大修的F414。2台航发的零件基本能重新组装出3台。这才是超级效率的充分体现！