继成功挑战X TOP Safety首次主驾女性假人十字路口连环碰撞测试之后，紧接着欧拉闪电猫又有了新动作——拆车。此次拆车由中汽传媒首席品鉴官华淼联合拆车坊主编郭磊老师共同主持，并生动解读拆车中欧拉闪电猫的安全配置、匠心设计等等，深度探索欧拉闪电猫在女性主驾碰撞测试中优异表现背后的安全逻辑，在实实在在的测试成绩之后，欧拉闪电猫又将如何关爱女性驾驶安全明明白白的呈现在用户眼前。

(资料图片仅供参考)

此前欧拉闪电猫携手中汽研挑战X TOP Safety国内首次主驾女性假人十字路口连环碰撞试验，在汽车安全领域树立了新的高峰。试验中，第一阶段涉水两小时的欧拉闪电猫正常上路行驶。第二阶段目标车辆被连环碰撞，车身结构完整，ABC柱和上边梁无结构性失效，约束系统的气囊气帘正常弹出，座椅和安全带未发生结构性失效，并且电安全在整个碰撞过程中，无漏电无电解质泄漏，安全值直接拉满。

关于此，首席品鉴官华淼还带来了一组数据，直观展示在碰撞之后，车内女性假人各部位的安全表现。试验中，假人头部HIC值为481，低于限值，并且由于侧面气帘的及时展开，避免了头部的硬性接触；胸部肋骨最大位移量为13.47mm，低于限值，且粘性指标VC仅为0.1，远远低于罚分限值1；腹部肋骨位移量最大值为14.85mm，低于限值，且粘性指标VC为0.09，远远低于罚分限值1；证明假人胸部、腹部肋骨压缩幅度较小，且压缩速率较小，很好的保护了假人胸腔以及腹腔。并且碰撞中假人骨盆位置最大合力为2.79KN，低于限制，较好的保护了假人的骨盆位置。整体来看国内首次女性主驾十字路口连环碰撞测试中，女性假人伤害参照C-NVAP评价均为Good。以上事实数据充分说明了欧拉闪电猫对女性乘员可以起到非常切实有效的保护。

值得注意的是，与以往的男性假人测试不同，欧拉闪电猫此次女性主驾碰撞测试注重强调符合女性的生理结构、驾驶习惯以及坐姿等等，从目标车辆的座椅位置，靠背角度都更还原了女性驾驶的原貌，因为整体位置前移对于闪电猫的安全气囊响应、安全带的约数能力都提出更高的要求和标准。

为此，中汽传媒首席品鉴官华淼与拆车坊主编郭磊老师针对欧拉闪电猫的气囊、气帘、安全带等进行了充分拆解和讨论，并真实的让我们看到了一个负责任的车企是如何在安全设备上精工细作的。

原来安全气囊不是一碰撞全开就好，还要看响应的是不是及时。气囊上对头部和胸部是不是做了特殊的安全设计也是很关键的要点。这里两位老师谈到了三个非常有意思的设计。

第一就是欧拉闪电猫的安全气囊上设计了两个凹坑，对应女性乘员的头颈和胸腔。一旦车身发生碰撞，弹出的安全气囊正好保证乘员的脑袋和胸腔正好落在两个凹坑的位置上，这符合人体头颈和胸腔的生理结构，如此就能够最大限度降低碰撞对人体的伤害。

第二是车上装配的压力传感器，这个传感器可以通过气体的压强变化进行触发，当侧面或者正面碰撞来袭的时候，相应的位置气压出现变化，第一时间触发压力传感器，继而更快更及时的打开安全装置也就是安全气囊，在硬性碰撞发生之前，牢牢护住乘员的身体，降低伤害。这也是目标车辆只弹出侧面气囊，而子弹车打开前侧气囊的原因。

第三就是安全气帘，视频中两位老师着重的对安全气帘进行了一番介绍。欧拉闪电猫的安全气帘采用的PW一体成型的设计工艺，所以没有压缝线，这样能够最大程度的保证气帘的保压面积和保压时长，根据现场实测保压面积超过60%，保压时长超过10秒钟。简单形容就是，在车身发生翻滚这种极限的工况下，安全气帘通过保压也能持续的护住乘员的头部，而不受到碰撞伤害。

此外，欧拉在方向盘、座椅等也用了十足的功夫。比如座椅的防下潜功能，能够固定坐姿；方向盘管柱在碰撞中发生馈缩，能够给腿部留出充分的空间，座椅头枕的防鞭打功能，能有效保证乘员的头颈安全等等，真正的将安全渗透在每一处设计当中，为女性出行保驾护航。

欧拉闪电猫关爱女性出行安全，用真抓实干的工匠精神持续优化安全配置，成为呵护女性用户出行的贴身伴侣，用安全营造浪漫舒适的出行格调。未来也必将继续前行，打造更高的安全标准，为行业，为女性出行保驾护航。